NewD合同会社は、2021年に軽貨物配送事業として設立しました。ドライバーを束ねる運営側として、現場を見続けてきました。そして気づいたことがあります。頑張れば頑張るほど、ガソリン代とリース代に手残りが食われていく。単価の交渉をしても動かない。燃料費が上がっても、その痛みは全部ドライバーが被る。「この構造はおかしい」と思いながら、それでも走り続けるドライバーたちを見てきました。2024年、私たちは決断しました。軽貨物配送事業を縮小し、JR鉄道設備メンテナンス（夜間）へ事業を転換する。山陽新幹線の光ケーブル敷設、在来線のトラフ設置、レールボンド溶接。深夜の線路で、この国のインフラを支える仕事です。ガソリン代はかかりません。リース代もかかりません。売上が、ほぼそのまま残ります。軽貨物で消耗し続けている方に、もう一つの選択肢としてこの仕事を知ってほしいと思っています。
2021年 NewD合同会社設立 軽貨物配送事業を開始2022年 ドライバー複数名と業務委託契約2024年 軽貨物配送事業の構造的問題に直面 JR鉄道設備メンテナンスへの 事業転換を決断2025年 JR山陽新幹線・福塩線エリアの 設備メンテナンス・夜間保守を開始2026年 チーム体制の強化・人員拡大中
こんな方のご応募をお待ちしております。☑技術を磨けば稼げる会社で働きたい方☑業務委託という形で働きたい方☑学歴や性別関係なく働きたい方☑福山市で仕事をお探しの方 など皆様からのご応募お待ちしております！！
NEWS
2026/03/17
2024/06/21
2022/12/31
ABOUT
軽貨物と最大の違いはここです。仕事で自分の車を使いません。ガソリン代・リース代・保険代、すべてゼロ。月収318,500円がほぼそのまま純利益として手元に残ります。走れば走るほど経費がかさむ構造とは、根本的に違います。
軽貨物は朝7時から夜8時まで拘束される。でもJRインフラ保守の夜間作業は違います。22時集合・深夜0時作業開始・朝5時には解散。作業に慣れれば3時間以内で終わることもあります。それでも日当は全額支給されます。解散後は直行直帰。朝から丸一日、自分の時間です。12〜14時間拘束されていた毎日が、根本から変わります。
この仕事は一人ではできません。3〜4人のチームで役割を分担しながら深夜の現場を動かします。わからないことは現場で聞けばいい。「できます」と嘘をつかなくていい環境です。軽貨物で一人で抱えてきた分、チームで動く現場は想像より楽に感じるはずです。
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